2020年陆虎卫士的坚固性在不断发展LandRoverDefender在绵延一英里的尘埃痕迹拖曳下罗

2020年陆虎卫士的坚固性在不断发展，Land Rover Defender在绵延一英里的尘埃痕迹拖曳下

Land Rover Defender在绵延一英里的尘埃痕迹拖曳下，在整个非洲景观上切确了轮廓。路虎将我们带到了这里-特别是到了纳米比亚，但也直接带入了品牌营销经理最疯狂的梦想的Technicolor流浪中-使新的Defender在大约500英里的旷野，岩石通道，沙子，砾石，泥土和烂泥。因此，我们所做的工作也看见了一群长颈鹿。

2020年款是自1997年以来在美国销售的第一款Defender。它保留了其前身的90和110名称，但数字甚至不再与轴距长度相对应。当今的中型SUV体积很大，而且长达23年的中断使防御者无法免疫生长。现在，两门Defender 90的轴距比其名称所暗示的长，而四门110的轴距则为119.0英寸。

至少要充分利用多余的长度；110s有宽敞的第二排和可用的第三排。如果五个席位太少而七个席位太多，Land Rover允许您在两排后卫中使用一个可选的前跳座椅来分摊差额。110的起价为50,925美元，并将于今年春天上市。几个月后，这辆90飞机降落了，但价格却要便宜几美元。

Boxy样式依然存在

新的防御者样式提示很多。它共享其前额的特征性臀部腰线，界定了身体的下部和上部，并且车顶在其后边缘具有门窗。陆虎为您提供可用的钢制车轮，以引起复古风格的外观。排放现在至关重要，因此先前虚张声势的车身侧面向后部具有细微的锥度，以改善空气动力学性能。但是，没有什么比宽大的泥泞外观更能使外观更坚固，更接近其前身了。

新Defender的基础是与原始车架上杆桥设置的完全不同。2020年款车型以一体式车身为基础，两端均具有独立的悬架。为免让您觉得这辆路虎已经变软了，但是，请知道，两速分动箱是标准配置，其离地间隙和离开角度超过了其前任和吉普牧马人。

发动机选项为296 hp涡轮增压直列四缸发动机和395 hp直列六缸发动机，两者都远远超过了先前型号的别克派生的182 hp V-8。

在我们经常遇到的残酷的搓衣板道路上，后卫的强壮结构证明了自己。即使撞击声在车舱内引起共鸣，第二排长椅的一侧猛烈地咔嗒作响，转向柱和驾驶员座椅也只有轻微的嗡嗡声。骑行控制非常好；悬架足够柔顺，可以吸收从无尘土路发芽的那种讨厌的团块，而不会感到太软或太软。座椅足够坚固，可以全天舒适，但是当猛撞时却足够宽容。固体结构的部分功劳归功于横过仪表板的裸露镁束。通过不将其封闭在面板后面，

我们在这些预生产车辆上遇到了一些故障，这并不比我们在河床附近的树上发现零食的大象感到惊讶。只需重新启动，大多数警告灯便会熄灭。从油箱中倒出的清洗液的下降幅度特别大，但陆虎承诺，更好的密封盖将解决该问题。

高科技改造

从内到外，Defender都装有技术。一系列摄像机提供了适合公路，越野或挂车的视图。此外，后视镜还有一个摄像头，后视镜底部的超声波传感器可以测量水深。此外，Defender的电气架构是该品牌的新产品，可以通过无线方式进行更新。两个独立的调制解调器可确保下载软件，而不会影响流音乐或流向Wi-Fi连接设备的数据。

电气大修包括在BlackBerry的QNX平台上运行的新的信息娱乐系统，并且它有望实现更快的响应和更简化其许多功能的途径。Land Rover称它为Pivi Pro，听起来很相似，但根本不像我们所说的“ private pro”那样，它的动作是在面对不可议的号召性用语时，将防御者的后拖钩挂起来以完善蹲姿。

在户外。至少它使我们有理由使用我们一直在行李架上运送的铲子。这提醒我们：我们的汽车还配有780美元的向下折叠梯子，可以轻松到达车顶。它在配备$ 4800 Explorer Pack的车型上可用，其中包括上述车顶行李架，

但是不欢迎某些后卫的现代化。制动踏板非常轻巧，缺乏手感，它是一种线控制动系统，很难调节。节气门有相反的问题。它在六缸车型上的缓慢响应与发动机的低速电动助力装置不符。我们发现其他装有这种发动机的车辆也同样使用，尽管后卫问题的一部分是变速箱不愿意降档。

稳定性控制系统允许进行一些适度的俯仰和追赶，但是即使在其最大程度降低的设置下，它也可以快速平息越野时有时需要的严重侧向动作。

尽管Defender的忠实拥护者可能将不适与能力等同起来，但新版本具有大量的越野性能，但仍可能会使从未离开人行道的人感到高兴。那是大多数驱动程序。他们之所以会购买它，是因为它比同价的Land Rover Discovery以及在足球练习场旁停放的任何产品都看上去更凉爽，并且它鼓励了遥远跋涉的幻想。这使我们成为捍卫者复兴的成功平衡举动。

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